Archiwa Bloga

Sprawa tunelu – stan na 1 sierpnia 2017

27 lipca o godz. 17.00 odbyło się posiedzenie Komisji Inwestycyjnej, na której projektant wynajęty przez PLK, prezentował projekty rozwiązań dla naszego tunelu, które dołączam (dwa warianty można zobaczyć również na stronie http://www.tunelwfalenicy.pl/). Obecni byli wszyscy, którzy odpowiadają za inwestycję: przedstawiciele PKP S.A, Biura polityki mobilności, PKP PLK oraz panowie projektanci inwestycji. Obecni byli także przedstawiciele ZTM, ramienia m.st Warszawy obecny był p. burmistrz naszej dzielnicy oraz wice burmistrz Józefowa p. Marek Banaszek. Byli radni, sporo mieszkańców.
Dyskusja była długa, pozwolono się najpierw wypowiedzieć mieszkańcom.
Pełniejsze sprawozdanie z przebiegu komisji tu: https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=685780821613442&id=138642289660634
W wyniku dyskusji, z której pokrótce wynikało, że każdy z projektów ma wady i nie uwzględnia oczekiwań mieszkańców, burmistrz Jeziorski zaproponował (zamiast konsultacji, na które nie ma czasu bo trzeba szybko wydać 600 unijnych milionów na inwestycję) spotkanie warsztatowe w “węższym” gronie.
Takie spotkanie odbyło się 31 lipca o godz. 10.00. Była rada osiedla, radni z Komisji Inwestycyjnej (nie wszyscy), kilkoro mieszkańców, w tym ja, przedstawiciele ZTM i Biura mobilności; prowadził burmistrz Jeziorski, który miał do pomocy pracowników urzędu/fachowców od dróg.
Nie było przedstawicieli PLK (inwestor) oraz projektanta.
Dyskusja była nawet dość konstruktywna, ale na pytanie jakie znaczenie będą miały nasze ustalenia burmistrz powiedział, że przekaże je do urzędu miasta, a miasto dalej. I to wszystko. Jedyna nadzieja, że obecni na spotkaniu przedstawiciele agend miejskich wysłuchali nas, zrozumieli, a ich głos też zostanie wysłuchany wyżej.
Podsumowanie spotkania i uwagi, które będą przesłane do urz. miasta, które ma przesłać radzie osiedla burmistrz Jeziorski, będzie dostępne na stronie Rady: https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=685780821613442&id=138642289660634
Najważniejsze nasze uwagi to: dla strony wschodniej praca nad wariantem III, a dla zachodniej zdecydowane odchudzenie tunelu lub wykorzystanie proj. II lub jeszcze innej wersji, nad którą będzie pracował nasz urząd. Zasadniczym postulatem, który mam nadzieję będzie przyjęty, chociaż do tej pory był zdecydowanie odrzucany, to budowa przejścia pieszo-rowerowego pod torami, z południowej strony tunelu. Problem z wygodnym wejście na perony (nie tylko windy i schody) wydaje się nierozwiązywalny (Smutek).
Niestety, rezygnacja z tunelu nie wchodzi w grę, ja już się poddałam. Trzeba będzie niestety cały czas starać się monitorować postęp prac projektowych, chociaż to trudna sprawa wobec postawy naszego urzędu (sam się nie dowiaduje, czeka biernie na info. z gór, a kiedy sam wie dzieli się oszczędnie).
Treść tej informacji można przekazywać osobom zainteresowanym.
Pozdrawiam
Urszula Stanowska



Tunel-kontrowersje

Czas na tunel w Falenicy

Tunel drogowy czy rowerowo-pieszy? Kolejarze odkładają kluczową decyzję na ostatnią chwilę. Doradzają pojedynczy mieszkańcy, którzy byli w ratuszu w odpowiednim momencie.

REKLAMA

Jedna z największych inwestycji w historii Wawra zbliża się wielkimi krokami. Do 2020 roku PKP Polskie Linie Kolejowe zamierzają przebudować wszystkie stacje oraz torowisko pomiędzy Dworcem Wschodnim a Otwockiem. Takie „szczegóły”, jak budowa nowej stacji przy Wiatracznej czy przesunięcie stacji Gocławek do wiaduktu Marsa poznaliśmy dopiero niedawno. Wciąż nie jest jasne, czy przesunięta zostanie także stacja Wawer, czy przejściom podziemnym będą towarzyszyć przejazdy kolejowe, czy przy torach staną ekrany akustyczne. Choć prace będą prowadzone już w latach 2020-2022, na ten moment wiadomo o nich niewiele.

– Mam wrażenie, że przygotowania do tej inwestycji są prowadzone bardzo chaotycznie – mówi radny Rafał Czerwonka. – Od września odbyły się co najmniej dwa spotkania z udziałem PKP PLK, o wyniku których Rada Dzielnicy Wawer nie została poinformowana. O tym, gdzie kolejarze planują umieścić tunele i przejścia podziemne, dowiedzieliśmy się w ubiegłym miesiącu, gdy ogłosili przetarg na projekt. Zdecydowanie jest problem z przepływem informacji i brakuje konsultacji z mieszkańcami, dotyczących tak ważnej sprawy.

Jakiego tunelu chcemy?

Prawdziwym spektaklem absurdu było posiedzenie dzielnicowej komisji inwestycji z 20 lutego. Przedstawiciel PKP PLK ogłosił zaskoczonym radnym, że decyzja dotycząca tunelu w Falenicy powinna zapaść… tego samego dnia ze względu na zbliżający się termin zakończenia przetargu. Podczas jednego posiedzenia radni musieli zdecydować, czy opiniują tunel podobny do międzyleskiego, czy wyłącznie rowerowo-pieszy.

Zdaniem rady osiedla Falenica rozsądniejsza jest opcja druga. Tunel drogowy nie miałby bezpośredniego połączenia z Patriotów, więc auta wylewałyby się na uliczki osiedla. Ich zdaniem kierowcy powinni korzystać z planowanych wiaduktów w ciągu trasy S2 oraz ulic Brucknera i Ziarnistej (przejazd z „leniwym szlabanem” zostanie wtedy zlikwidowany). Do opinii dwóch przedstawicieli rady osiedla przychyliła się komisja inwestycji. Opinii rady dzielnicy ani konsultacji społecznych nie będzie, bo PKP PLK „gonią terminy”.

– W przypadku budowy tunelu pieszo-rowerowego wzmocniona zostanie oś łącząca wschodnią i zachodnią Falenicę – pisze na Facebooku rada osiedla. – Pozwoli to w przyszłości zrewitalizować ul. Młodą tak, jak na to zasługuje. Uspokoi ruch w centrum osiedla i przywróci ją pieszym (dosyć krążenia wokół dwóch rond i nadkładania drogi), co w połączeniu z Kulturoteką stworzy centrum osiedla godne XXI wieku!

Zapewne tak właśnie będzie. Pytanie brzmi: czy decyzje dotyczące tak ogromnej inwestycji powinny zapadać w gronie kilku osób?

Nowe przejścia pod torami

Zdecydowanie mniej kontrowersyjnym tematem jest budowa przejść podziemnych pod torami. Mała liczba legalnych przejść zmusza mieszkańców do przechodzenia w miejscach niedozwolonych, często z narażeniem życia. W ostatnich latach zginęło w ten sposób kilka osób. Ponieważ po budowie trzeciego toru niektóre pociągi będą pokonywać Wawer z prędkością 160 km/h, budowa przejść podziemnych jest jedynym wyjściem.

W Falenicy kolejarze zaprojektowali dwa takie przejścia: na wysokości Gruntowej i Halnej oraz przy Ochoczej i Malinki. Oprócz nich powstanie oczywiście także podziemny łącznik z peronami stacji kolejowej, wyposażony w windy.




Wpisy wg kategorii

Nadchodzące wydarzenia

  1. Dawna i współczesna muzyka sakralna

    10 września @ 19:00 - 20:30